Là nhà nhập khẩu LNG lớn nhất Trung Quốc và là nhà nhập khẩu LNG lớn thứ hai thế giới, CNOOC từ lâu đã cam kết thúc đẩy sự phát triển chung của chuỗi công nghiệp LNG của Trung Quốc. Kể từ khi CNOOC đóng con tàu đầu tiên tại nhà máy đóng tàu Hudong Zhonghua vào năm 2000, đến nay CNOOC đã đóng tổng cộng 10 tàu chở LNG lớn trong nước và đạt được nhiều đột phá trong lĩnh vực thiết kế, đóng mới tàu sân bay LNG độc lập cùng với các tàu Trung Quốc.
“Lần này, CNOOC cũng sẽ hợp tác với China Merchants Group và các công ty vận tải biển nổi tiếng quốc tế để tham gia vào toàn bộ quá trình đóng, giám sát, quản lý và vận hành tàu. Sau khi giao tàu mới, CNOOC sẽ chịu trách nhiệm lập lịch trình tàu và vận chuyển tài nguyên một cách độc lập, điều này sẽ cải thiện hơn nữa khả năng kiểm soát độc lập của Trung Quốc đối với toàn bộ chuỗi và chu trình vận chuyển LNG.” Jin Shuping, phó tổng giám đốc tập đoàn điện lực CNOOC, cho biết.
Được biết, 12 tàu mới sẽ sử dụng loại tàu LNG thế hệ thứ năm mới nhất do nhà máy đóng tàu Hudong Zhonghua phát triển độc lập và cùng tối ưu hóa với CNOOC. Sử dụng hệ thống động cơ chính tiên tiến nhất thế giới và công nghệ thùng chở hàng mới nhất, mức tiêu thụ dầu của tàu có thể giảm đáng kể và chi phí vận chuyển tài nguyên có thể giảm. Lượng khí thải carbon đi trước 15 năm so với yêu cầu mà Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đưa ra. Các chỉ số phát thải khác có thể đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế khắt khe nhất, hiệu suất tàu, chỉ số bảo vệ môi trường Trình độ kỹ thuật ở mức hàng đầu quốc tế.
“Lần này, kết hợp với nhu cầu cao hơn của CNOOC về an toàn, xanh, linh hoạt và chi phí thấp, chúng tôi đã tối ưu hóa đáng kể hiệu suất và các chỉ số chính của 12 tàu đóng tàu mới. Kể từ lần hợp tác đầu tiên với CNOOC vào năm 2000, chúng tôi đã tham gia sâu vào lĩnh vực xây dựng tàu sân bay LNG, không ngừng hoàn thiện và nâng cao năng lực độc lập của mình. Từ thế hệ thứ nhất đến thế hệ thứ năm hiện nay của các loại tàu mới nhất, cả chỉ số hiệu suất và chỉ số bảo vệ môi trường đều cực kỳ cao. Với khả năng cạnh tranh quốc tế, Trung Quốc đã đạt được bước nhảy vọt từ việc đi theo và dẫn đầu trong lĩnh vực đóng tàu LNG. Cùng với CNOOC, nó đã thúc đẩy nâng cao năng lực độc lập của chuỗi công nghiệp vận tải LNG của Trung Quốc. ” Chen Jun, tổng giám đốc nhà máy đóng tàu Hudong Zhonghua cho biết.
Tàu sân bay LNG là tàu đặc biệt vận chuyển LNG ở nhiệt độ thấp -162°C. Nó được mệnh danh là “viên ngọc trên vương miện” của ngành đóng tàu thế giới cùng với các tàu sân bay và tàu du lịch hạng sang. Khả năng tải LNG tối đa của tàu chở LNG mới xây dựng là 174.000 mét khối. Sau khi hóa hơi, nó sẽ đạt 108 triệu mét khối khí đốt tự nhiên, người dân Bắc Kinh có thể sử dụng trong khoảng 16 ngày. 12 tàu chở LNG dự kiến sẽ được giao hàng năm từ 2024 đến 2027.
Wang Dongjin, Chủ tịch CNOOC, cho biết công ty đang tích cực thúc đẩy dự án nhảy vọt phát triển xanh, đẩy nhanh phát triển kinh doanh LNG trong toàn chuỗi ngành, nâng cao năng lực sản xuất, cung cấp, lưu trữ và tiếp thị khí đốt tự nhiên, đồng thời xây dựng cơ chế quản lý hệ thống cung cấp năng lượng carbon thấp đa dạng. Họ có kế hoạch bán hơn 100 tỷ mét khối khí đốt tự nhiên vào năm 2025.
Thời gian đăng: 05-08-2022
